我国公路为何常常修复，日本公路却常年如新，并非技不如人

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我国在经济的不断发展下，由原来的水泥路逐渐都替换成了沥青路。沥青路就是由沥青混凝土铺成的道路。这种沥青路也叫柏油路。在很多国家都应用了这种道路。沥青有以下几大种类。分别有石油沥青和天然沥青以及煤焦沥青，而且有两种都是工业制造的，只有天然沥青才是大自然中的矿产。但在我国很少有出现有天然沥青，所以我们用得最多的公路材料就是石油沥青和煤焦沥青。

他的优点就是在铺路时非常平整，汽车在经过时震动也非常小，基本没有什么噪音，修建也非常简单。但是他的缺点就是在极高温的天气下，就会容易融化。在冬天特别寒冷的天气下，还会导致路面开裂。那日本的公路为何那样耐用，难道是我国的原材料有问题吗？我们邻国日本。他们所铺设的沥青路常常都是崭新的，并且路面上并没有任何修补的状况。还时刻保持着黝黑的颜色。但是我国的沥青路大部分都有一些补丁。这到底是因为什么呢？

而日本的沥青路早在1878年就开始建设了。到了上世纪初就开始大面积地使用沥青来建设路。这时期日本使用的还是他们本国产的天然沥青。但是这种天然沥青这个质量是比较差的。导致所铺设的路面就出现了，坑坑洼洼的现象也非常不耐用。后来日本发现了特立尼达沥青，这种沥青的质量比天然沥青的质量要好。这是他们的路面状况才逐渐变好。而日本所在的地理位置让他们国家属于典型的季风气候中。在他们国家大部分地区是不会出现极端天气的。所以他们发现这种沥青路在日本就非常适合铺设。

随后，日本就开始大规模地修建沥青路，修建总长度超过了四十万公里的沥青路。而我国的第一条沥青公路出现在1988年。就是沪嘉高速。在那个年代，我国大部分的公路还是用水泥所铺设而成的。所以时至今日我国在使用沥青路的历史连40年都不到。我国的经济在上世纪90年代快速的上升。随着经济的发展，我们也需要更多好的公路。我们国内所产的沥青完全不够使用。所以当时沥青，一吨的**就多达上千元。但是在当时我国也没有这么多的财力能承担路面建设的费用。

所以水泥混凝土在当时成为铺设高速公路最合适的材料，到现在沥青路所能使用的寿命也是非常短的，并且成本较高。还需要经常来维护。所以通过高速公路收费就是最好的证明。后来，我国的发展越来越好，车辆也逐渐变多，导致水泥公路慢慢地出现了破损的情况。随着我国经济实力的提升，沥青公路的出现也越来越多。虽然铺设沥青公路所需要的设备**有些昂贵，但是沥青公路在维护时是非常方便的。

到现在我国的公路里程就达到了五百多公里。我国所铺设的沥青公路高达日本的10倍。我国在这10多年铺设沥青公路所积累下来的经验，在技术方面并不比日本差。而在标准方面，从沥青的生产到铺设沥青路。我们也建立了和世界顶尖水平所媲美的标准。虽然日本绝大部分公路都是沥青公路，我国还有一小部分还没有达到，但是并不意味着我国的公路就不如他们的。正所谓适合自己的才是最好的。日本的国土面积是比较狭小的公路里程也短。沥青公路的优点就充分体现了。但是在我国这些并不能完全体现出来。所以我国的高速公路大部分都采用沥青公路。乡镇道路甚至一些省道还是水泥路面。这样就可以尽量避免一些道路返修会引起道路出现堵塞。会造成更大的损失。在一些容易出现滑坡的山区水泥路的结实耐用就派上用场了。

我国公路的总里程还在不断地创新高。所修建的一条条公路，联通起了我国所有的城市以及乡村。城市道路中的补丁并不是我们的技术落后，而是我们中国走在复兴发展的道路上最好的见证。相信我国的百年奋斗目标一定会实现。